油耗低到不敢信 爱卡试驾东风日产轩逸

　　2021款轩逸作为年度改款车型并没有什么大刀阔斧的修改，只是在细节上作出了一些调整，不注意的话很难发现它与老款车型的不同。

日产这一代的产品在V-motion设计语言加持之后相比以往的车型年轻了太多了，而轩逸所采用的最新的V-motion 2.0设计语言让车型的立体感更强，整车的线条也更为锐利，非常符合当下消费者的口味。

根据官方的介绍，2021款轩逸的V型中网相比老款尺寸要更大，不过从我目测来看并不明显。

　　随着2021款车型一起推出的还有魅影套装，内容包括黑色后扰流板、豪华迎宾踏板、暗夜专属地毯、熏黑前格栅镀铬饰条、熏黑后视镜罩、熏黑门把手、熏黑轮圈、Midnight个性尾标等，简单的来说就是“黑化版”，加装之后外形更为凶猛。

大灯的造型与老款一致，灯腔内部采用了回旋镖样式的造型，并用一根造型锋利的镀铬亮条将大灯内部分割开来。灯源方面，除入门级车型外，其他车型均采用的是LED灯源。

车身侧面造型流畅优雅，根据相关资料，这一代轩逸通过全面优化空气动力学设计，其空气阻力相较上一代车型下降了14%。

尾部的造型依旧棱角突出，搭配小溜背的设计有着极强的冲击力。底部导流板与外圈的黑色网格装饰也烘托出了不错的运动感，整体视觉效果出色。

值得一提的是2021款车型的尾灯灯源换成了LED灯源，点亮后视觉效果更为出色，辨识度也更高。

进入车内，第一眼几乎看不出与老款的区别，依旧是展翼式一体化的T型中控台设计以及一如既往的高水准做工和用料。

细看一下就能发现其中的不同，中控屏虽然还是8英寸的屏幕，不过两侧的旋钮被替换成了触控按键，屏幕下方的物理按键也变成了触控按键。

2021款轩逸的全新Nissan Connect 超智联系统还启用了全新的UI界面，磁铁式的功能页面更加清晰直观，视觉效果也更为出色。并且在功能上还增加了语音控制以及远程车辆控制功能，使用起来更为便捷。

　　另外需要提到的一点是，这套系统中语音控制车辆、远程控制车辆、保养提醒及预约、OTA升级、智慧加油、天气查询、车况诊断、电子围栏、全时在线导航所产生的流量都算做基础服务流量，酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频、车载4G Wi-Fi热点则需额外购买增值服务包，大家在使用时还请注意。

接下来就是大家喜闻乐见的“日产大沙发”——Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念设计。其设计理念、功效什么的就不剖开说了，只说说我自己乘坐感受吧：座椅坐着舒服，但不完全是那种软绵绵的舒服，它对于颈椎和腰部的支撑都非常到位，坐上一天也不会觉得难受。

后排座椅的填充物与前排一致，并且靠背角度与座垫长度都设计得非常合理，加上其出色的横向宽度，即便是坐在中间也不会觉得难受。

官方给出的轩逸行李厢的容积为560L，能够轻松装下我们一车四人的行李箱和背包，完全能够满足日常的使用需求。

　　总结：三天的日夜相伴让我对轩逸有了更为深入的了解，和之前我所试驾的天籁一样，全新的设计语言让这一代日产的产品都更符合当下年轻人的审美，也更具活力了。而且这一代轩逸在动力以及底盘的表现上也给足了我们惊喜，虽说不能和同级搭载涡轮增压发动机的竞品车型来比动力，但作为一台家用车来说它肯定是合格的。并且在Multi-Layer人体工学座椅的加持下，“日产大沙发”的驾乘体验更为出色，这也是轩逸在同级中最引以为傲的一点。而最为让我们惊叹的肯定还是它的超低油耗，虽说我们在节油赛中的驾驶方式和大伙平时的驾驶方式不太一样，但也能够反映出HR16发动机的燃油经济性。作为一台家用车来说，轩逸无疑在各方面表现都极为出色，在这个涡轮增压车型、纯电车型、混动车型泛滥的时代，仍然以燃油车的身份在这一市场交出了一份极具说服力的答卷。

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